Teknologi pembuatan struktur rangka derek berban karet

Struktur rangka derek beroda, terdiri dari bagian depan rangka, bagian belakang rangka, dan penyangga slewing, dicirikan sebagai berikut: bagian belakang rangka adalah struktur berbentuk kotak trapesium terbalik, Lebar bagian atas lebih besar dari lebar bagian bawah;bagian belakang bingkai adalah struktur integral, dukungan slewing adalah dukungan slewing jenis dukungan atas, dan dukungan slewing dukungan atas diatur di posisi tengah atas bagian belakang bingkai.
[Ringkasan langkah-langkah implementasi teknis]
Struktur rangka derek ban
Teknologi yang dipatenkan itu berkaitan dengan bidang permesinan teknik, khususnya struktur rangka ban derek.
Pengenalan Teknologi
Saat ini, struktur sasis derek beroda biasanya terdiri dari cadik tetap depan dan belakang serta bagian rangka depan dan belakang.Misalnya, struktur sasis dari rangka derek beroda yang ditunjukkan pada Gambar 1 adalah struktur cadik berbentuk H, termasuk bagian depan rangka 1', bagian belakang rangka 2', bagian depan tetap cadik 3' , dan cadik tetap belakang.4', penyangga putar 5' dan penyangga kaki 6'.Gambar 2 menunjukkan struktur sasis dari rangka derek roda tonase super besar.Ini adalah struktur cadik berbentuk X, termasuk bagian depan bingkai 7', bagian belakang bingkai 8', cadik tetap 9'dan penyangga slewing 10', Bagian belakang 8' bingkai dibagi menjadi dua bagian, yang merupakan struktur tersegmentasi, dan penyangga slewing 10' diatur antara bagian belakang 8'dari dua bagian rangka.Bagian belakang rangka adalah bagian penahan gaya utama derek selama operasi pengangkatan atau penggerak.Gayanya relatif besar, dan tunduk pada momen tip yang tinggi, beban angkat atau beban kejut mengemudi saat mengemudi di lingkungan operasi pengangkatan yang kompleks dan kondisi jalan yang kompleks.Akibatnya, bagian belakang rangka yang lebih lemah rentan terhadap retak, deformasi, dan ketidakstabilan.Oleh karena itu, meningkatkan ketahanan lentur dan torsi pada bagian belakang rangka adalah kunci untuk meningkatkan kapasitas beban derek.Bagian belakang rangka dalam penemuan sebelumnya biasanya mengadopsi struktur berbentuk kotak yang terdiri dari balok dan pelat.Penampang struktur berbentuk kotak umumnya persegi panjang.Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3, momen inersia lentur dan hambatan dari rangka persegi panjang itu sendiri. Momen inersia puntir kecil, dan ada masalah berikut.1) Desain rangka persegi yang ringan telah mencapai batasnya.Peningkatan kapasitas daya dukung produk pasti akan meningkatkan berat bingkai itu sendiri.Dengan peningkatan terus menerus dari beban angkat derek, momen lentur dan torsi bingkai selama operasi pengangkatan juga meningkat, dan struktur dengan penampang besar diadopsi.Ini dapat secara efektif meningkatkan ketahanan lentur dan torsi dari rangka, tetapi penampang tubuh tidak dapat ditingkatkan dengan beban angkat karena pembatasan mengemudi.Pada saat yang sama, bobot bodi juga harus memenuhi kondisi jalan dan kondisi berkendara.Desain optimasi struktural rangka persegi panjang telah mencapai keadaan batas tidak dapat memenuhi persyaratan peningkatan kapasitas beban.2) Struktur kekuatan dan kekakuan bingkai persegi panjang yang dioptimalkan pada dasarnya diselesaikan.Bingkai persegi panjang mengurangi berat atau tidak menambah beratnya sendiri ...
Struktur rangka derek ban
Titik perlindungan teknis】
Struktur rangka derek beroda, terdiri dari bagian depan rangka, bagian belakang rangka, dan penyangga slewing, dicirikan sebagai berikut: bagian belakang rangka adalah struktur berbentuk kotak trapesium terbalik, Lebar bagian atas lebih besar dari lebar bagian bawah;bagian belakang bingkai adalah struktur integral, dukungan slewing adalah dukungan slewing jenis dukungan atas, dan dukungan slewing dukungan atas diatur di posisi tengah atas bagian belakang bingkai.

Abstrak Fitur Teknis】
1. Struktur rangka derek tipe ban, terdiri dari bagian depan rangka, bagian belakang rangka, dan penyangga slewing, yang dicirikan bahwa: bagian belakang rangka adalah struktur berbentuk kotak trapesium terbalik, dan struktur berbentuk kotak trapesium terbalik Lebar bagian atas struktur lebih besar dari lebar bagian bawah;bagian belakang bingkai adalah struktur integral, penopang slewing adalah penopang slewing jenis penopang atas, dan penopang slewing penopang atas diatur di atas bagian belakang bingkai. Di posisi tengah, pelat penutup atas struktur berbentuk kotak diatur dalam tipe tersegmentasi, dukungan slewing tipe dukungan atas diatur antara dua bagian pelat penutup atas, dan dukungan slewing tipe dukungan atas terletak di atas bingkai secara keseluruhan, Dan dukungan- jenis slewing support lebih lebar dari frame.2. Struktur rangka derek berban karet menurut klaim 1, dicirikan sebagai berikut: bagian yang patah dari bagian belakang rangka menggunakan bentuk penampang variabel, dan tinggi bagian belakang rangka adalah diperkecil untuk membuat luas penampang bagian belakang rangka bagian belakang lebih kecil dari luas penampang bagian depan dan bagian tengah bagian belakang rangka.3. Struktur rangka derek tipe ban menurut klaim 2, dimana bagian belakang rangka dibentuk dengan penyambungan dan pengelasan pelat penutup atas, pelat lantai bawah, dan jaring pada kedua sisi untuk membentuk bentuk trapesium terbalik .Struktur kotak.4. Struktur rangka derek ban menurut klaim 2, dimana bagian belakang rangka dilas untuk membentuk bentuk kotak trapesium terbalik melalui pelat penutup atas dan pelat bengkok berbentuk "U" yang dibentuk secara integral.struktur.

Crane frame

Waktu posting: Nov-05-2021